广州危机公关：公关关系危机传播领域的理论模式有，公司公关危机应急预案，公司公关危机应急预案。
危机公关之农夫山泉标准门长沙高铁站如何应对网络公关 投诉后的哥道歉,长沙高铁站短途客打不上的，投诉后的哥道歉 运管处：今后或实行分方向候客8月18日，长沙高铁南站出租车候车处，打车乘客在上车。
危机公关在高铁站搭乘的士，却因路途短遭遇拒载……8月15日晚，长沙的李女士从高铁南站打车回星沙新星小区，就遭遇拒载。
公司公关危机应急预案
提出危机公关方案机场、高铁站打车遭拒可以说是各大城市的通病，不少城市也纷纷出招破局。长沙市运管处称，今后将会考虑在长沙各大型枢纽站区分候车道，实现分方向候客。本报在此提醒市民，遇到的士拒载，可拨打电话0731-84303488进行投诉。
广州危机公关
危机公关■记者 丁鹏志 实习生 谭蓓 覃久凌
广州危机公关【事件】
公司公关危机应急预案高铁站打车，短途被拒载
危机公关概念文献8月15日晚上8点，刚下高铁的李女士一手拖着行李箱，一手拉着3岁的小孩在长沙南站出租车候车处打车回家。
“当时我带着小孩按指挥员的指示往后走到了该我们坐的车。”李女士回忆，“我让司机打开后备箱，司机问我去哪，我回答去新星小区。他听到后就不做声。当时由于前面两辆车还没有走，我以为他在等前面的车走，于是就在车旁等待。”
“在车旁等待过程中我又喊了司机一次让他打开后备箱，但他一直望着前方没有回应。”感到气愤的李女士问司机“为什么拒载”，但司机却一直未搭理她。随后，现场指挥员也来到车旁与李女士一同劝司机打开后备箱，在僵持一分钟后，司机才将后备箱打开。
“上车之后，司机还态度恶劣地表示‘我关车窗不理你就是不想搭的意思啦’，并称现在的士都是用这样的‘套路’拒载短途的。”李女士说。
李女士表示，“当时我拖着箱子、牵着小孩从前面走了三辆车到他面前，结果他就问了一句‘去哪’就不搭理了，这也太让人气愤了。”李女士最后拨打了该车上的投诉电话进行了投诉。
随后，记者就此事向长沙市出租车管理科进行了反映。
“他们打来电话道歉了，谢谢你们。”8月18日上午，记者接到李女士电话。她表示，出租车公司刚给她去电，司机已经向她道歉。
【现场】
的士以“不知道路”拒载
8月18日上午11点，三湘都市报记者来到长沙南站出租车上车处。
记者看到，在该候车处，乘客正有秩序地排在一条队上，出租车分成三列缓慢向前行驶。现场执法人员每次都会对数名排队的乘客进行“放行”，乘客就按照顺序依次上车。
这时，一名拖着箱子的男性乘客停在一辆出租车边上，执法人员上前了解情况后，将司机带到了附近的控制室。在控制室内，记者看见还有两名出租车司机正坐在这里接受教育。被带进来的司机姓马。
“乘客要到农大去，但马师傅却说不知道地方，拒绝了。这明显是假话。”该站执法队邓队长表示，“许多司机不愿意接短途，就用不认识路的借口拒绝载客。”
“我们一直在强调，乘客上车直接打表，不要问哪个地方去不去，上车后直接把地点告诉司机就行。”邓队长说。
【调查】
出租车大多不愿拉短途客
随后，记者走访了正在排队的几名的士司机。据了解，从高铁站候客，出租车司机进站排队最长会等待近一个小时，短的也要等十几分钟，所以大多司机都不愿意拉短途客。
“排队排了几十分钟，当然想拉个远途客了，要不等这么久，时间成本划不来啊。”万众出租车公司的吴师傅告诉记者。
延伸
长沙高铁站难实现“上海模式”
记者了解到，为应对长短途乘客，国内已经有城市出招破局，比如上海就在浦东机场实行了“短途票”制度。所谓短途票，即如果出租车司机拉到短途客，能在一小时内返回机场重新接客，那么工作人员会给司机发放一张“票据”。当出租车司机回来后出示“短途票”就可以免去再次排队等候的时间，直接拉载乘客。
但记者了解到，长沙的高铁南站因受到场地的大小限制，对长途短途的区分目前仍难以实现。
“我们以后会在站点规划当中着重考虑，在前期站点建设时可以按乘车方向设置候客车道，实现分方向候客。”长沙市运管处出租车管理科相关负责人表示，“此外，我们也将在现有场地允许的情况下，考虑在长沙大型枢纽站区分候车道，这样方便乘客的疏散，同时给驾驶员一个更合理的选择。”长沙高铁站如何应对网络公关投诉后的哥道歉。
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